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BCM是车身内最重要的控制器之一，管理着众多功能模块，例如雨刮，灯光，门锁，车窗，开关等等。在智能化，电动化，互联化和自动驾驶的趋势下，汽车正在实现越来越复杂的功能。分离的电子模块使电子零部件的成本和故障率上升，布线复杂。在新一代E/E架构的推动下，BCM正在集成越来越多的控制节点，并向车身域控制器演化。

BCM的集成化也对其使用的连接器提出了新的需求

首先，BCM与其他模块的通讯和连接通道急剧增加，目前大部分BCM需求在100针左右，一些高配车型BCM针数需求已经超过200针，这要求连接器的位数变得更多，然而BCM通常布置在元器件众多的仪表板下部或A柱附近，空间的局限性要求连接器尽可能的做到高度更低，宽度更窄。其次，BCM驱动的执行器也在增多，这要求连接器有更多的大片宽端子，从而提供更多的大电流输入和输出，但同时还需要保证连接器操作的人机工程学要求，例如插入力和拔出力不能大于75N。

Molex长期聆听客户的声音，关注行业的趋势，结合与众多OEM和Tier one的成功合作经验，推出了适合BCM的专用连接器stAK50h，解决BCM设计中遇到的各种挑战和问题。

BCM设计需求

与各ECU和传感器通讯，控制各执行器

一个典型的BCM连接器通常具备以下功能定义:

• 传感器信号，CAN/LIN，电流小于100mA，50~70针

• 步进电机，灯光，天线，电流小于3A，30~50针

• 供电，接地，电流10A到20A，15~25针

因此BCM连接器需要混合载流能力不同的PIN针

BCM安装空间受限,模块小型化趋势明显

BCM通常安装在仪表板下或A柱附近，此区域元器件众多，空间紧凑，需要连接器

• 尺寸紧凑

• 高度不超过30mm，宽度尽量窄

• 占PCB板面积小

简化线束布线，方便安装操作

BCM安装位置和安装方向根据车型各有不同，为简化线束布置，对连接器有以下要求，

• IP42防护，连接器不能安装在模块顶部

• BCM连接各主线束，需要分区管理

• 连接器易安装插拔

支持以太网扩展

以太网作为新一代的通讯协议有以下优势

• 更高的带宽

• 成本比较低，BroadR-Reach的非屏蔽单对双绞线，不需要铝箔层和绝缘胶层。

• 适应新一代电子电气架构的发展

BCM将有可能需要百兆以太网通讯

stAK50h产品特征

混合针设计，满足各种功能定义的载流需求

stAK50h选用了被汽车行业广泛接受的端子系统，在一套连接器内实现信号，中电流和大电流的功能需求，做到了连接器标准化。

• 0.50mm信号针，载流能力3A

• 1.20mm电源针，载流能力13A

• 2.80mm电源针，载流能力23A

 

大位数组合式连接器

模块化可拼接设计，

• 最多可拼接8个连接器，PIN数达256

• 颜色与机械双重防呆

• 5种模块化单口Header，上百种混合针组合

满足未来BCM功能发展的需要和不同的电子电气架构

业界最小的端子系统，小型化连接器

小型化端子系统缩小连接器尺寸，

• 业界最小的0.50mm端子系统，比传统的0.64mm端子小20%

• 多排PIN针布置，缩小连接器宽度，减小PCB占板面积

• 低高度版本，板上高度仅22.9mm

 

 

人机工程学设计，不同出线方向可选

• 插拔力小于75N，满足GMW3191规范，人机工程学设计让操作更简单

• 卧式与立式Header可选，满足不同的安装出线要求

• 线束端连接器可加装出线盖，让线束更加整洁

• 拼接后多口可实现线束分区域管理

产品信息